1 前言
本手冊(cè)旨在系統(tǒng)解析TOHNICHI東日RNTDLS260CN防錯(cuò)型預(yù)置式扭矩驅(qū)動(dòng)器（以下簡(jiǎn)稱“驅(qū)動(dòng)器"）的核心工作原理，重點(diǎn)闡述預(yù)置式扭矩驅(qū)動(dòng)機(jī)制與Pokayoke防錯(cuò)功能的協(xié)同邏輯。手冊(cè)內(nèi)容基于產(chǎn)品設(shè)計(jì)規(guī)范與工業(yè)應(yīng)用實(shí)踐編制，適用于設(shè)備工程師、技術(shù)運(yùn)維人員及培訓(xùn)講師，為設(shè)備調(diào)試、性能驗(yàn)證及技術(shù)培訓(xùn)提供理論支撐。
RNTDLS260CN作為專為重復(fù)性緊固作業(yè)設(shè)計(jì)的預(yù)置式設(shè)備，扭矩范圍覆蓋100-260cN·m，通過機(jī)械結(jié)構(gòu)與電子控制的深度融合，實(shí)現(xiàn)“精準(zhǔn)扭矩輸出+全流程防錯(cuò)"的雙重保障，可通過限位開關(guān)與PLC或計(jì)數(shù)管理系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，廣泛應(yīng)用于電子裝配、汽車零部件等對(duì)緊固精度與流程合規(guī)性要求的領(lǐng)域。
2 核心技術(shù)參數(shù)與基礎(chǔ)認(rèn)知
2.1 關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)
參數(shù)類別 | 具體規(guī)格 | 說明 |
|---|
扭矩性能 | 100-260cN·m（10-26kgf·cm） | 預(yù)置式設(shè)計(jì)，單臺(tái)設(shè)備固定單一扭矩值 |
扭矩精度 | ±3%（額定扭矩值） | 符合東日原廠校準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)，出廠附帶校準(zhǔn)證書 |
防錯(cuò)響應(yīng) | ≤100ms | 扭矩超差或操作異常時(shí)快速觸發(fā)響應(yīng) |
限位開關(guān) | AC/DC 30V 1A以下 | 支持接點(diǎn)信號(hào)輸出，適配外部控制系統(tǒng) |
機(jī)械規(guī)格 | 全長(zhǎng)167mm，重量0.39kg | 1/4"六角輸出，適配標(biāo)準(zhǔn)批頭 |
2.2 核心組件與功能定位
驅(qū)動(dòng)器采用“機(jī)械扭矩執(zhí)行+電子防錯(cuò)監(jiān)控"的模塊化設(shè)計(jì)，核心組件及功能如下：
預(yù)置扭矩調(diào)節(jié)模塊：含扭矩彈簧、調(diào)節(jié)螺桿及鎖定機(jī)構(gòu)，通過專用工具校準(zhǔn)并固定扭矩值，防止未授權(quán)篡改；
動(dòng)力傳輸組件：由齒輪組、輸出軸構(gòu)成，實(shí)現(xiàn)扭矩的穩(wěn)定傳遞，到達(dá)設(shè)定扭矩時(shí)觸發(fā)空轉(zhuǎn)機(jī)制；
Pokayoke防錯(cuò)單元：集成限位開關(guān)、信號(hào)處理芯片及狀態(tài)指示燈，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)作業(yè)狀態(tài)并輸出控制信號(hào)；
聯(lián)鎖接口模塊：通過2m卷線引出信號(hào)接口，支持與CNA-4mk3計(jì)數(shù)系統(tǒng)或PLC聯(lián)動(dòng)。
3 預(yù)置式扭矩驅(qū)動(dòng)核心工作原理
RNTDLS260CN的預(yù)置式扭矩驅(qū)動(dòng)機(jī)制以“機(jī)械預(yù)緊+扭矩觸發(fā)"為核心，通過預(yù)設(shè)機(jī)械閾值實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)扭矩輸出，全程無需電子扭矩檢測(cè)，具備響應(yīng)迅速、穩(wěn)定性高的特點(diǎn)，具體流程分為三個(gè)階段：
3.1 扭矩預(yù)置校準(zhǔn)階段
作為預(yù)置式設(shè)備，RNTDLS260CN需通過專用扭矩測(cè)試儀及調(diào)節(jié)工具完成扭矩值設(shè)定，具體原理如下：
操作人員使用專用鑰匙解鎖扭矩調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，通過調(diào)節(jié)螺桿壓縮內(nèi)部扭矩彈簧，彈簧形變量與目標(biāo)扭矩值呈線性對(duì)應(yīng)關(guān)系；
借助標(biāo)準(zhǔn)扭矩測(cè)試儀實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)輸出扭矩，微調(diào)螺桿至目標(biāo)值后鎖定機(jī)構(gòu)，確保扭矩值固定且無法隨意更改；
校準(zhǔn)完成后，彈簧處于預(yù)緊狀態(tài)，為后續(xù)扭矩輸出儲(chǔ)備機(jī)械勢(shì)能。該階段決定了驅(qū)動(dòng)器的基礎(chǔ)扭矩精度，需符合東日原廠校準(zhǔn)規(guī)范。
3.2 扭矩傳輸執(zhí)行階段
緊固作業(yè)時(shí)，預(yù)置扭矩通過機(jī)械結(jié)構(gòu)穩(wěn)定傳遞，具體過程如下：
操作人員將批頭對(duì)準(zhǔn)緊固件，施加軸向壓力并啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，齒輪組帶動(dòng)輸出軸旋轉(zhuǎn)，扭矩通過批頭傳遞至緊固件；
此時(shí)扭矩彈簧保持預(yù)緊狀態(tài)，動(dòng)力傳輸路徑保持剛性連接，確保扭矩?zé)o損耗傳遞；
隨著緊固過程推進(jìn)，緊固件的反作用力逐漸增大，當(dāng)反作用力達(dá)到預(yù)置扭矩對(duì)應(yīng)的彈簧預(yù)緊力時(shí)，觸發(fā)動(dòng)力傳輸中斷機(jī)制。
3.3 扭矩達(dá)標(biāo)觸發(fā)階段
當(dāng)緊固件反作用力達(dá)到預(yù)置閾值時(shí)，驅(qū)動(dòng)器通過機(jī)械空轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)扭矩精準(zhǔn)控制，原理如下：
扭矩彈簧的預(yù)緊力與緊固件反作用力平衡時(shí)，齒輪組中的離合機(jī)構(gòu)發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)，輸出軸停止向緊固件傳遞扭矩并開始空轉(zhuǎn)；同時(shí)，離合機(jī)構(gòu)的機(jī)械位移觸發(fā)限位開關(guān)動(dòng)作，輸出“扭矩達(dá)標(biāo)"接點(diǎn)信號(hào)，設(shè)備發(fā)出“嘀"聲提示，綠色指示燈閃爍確認(rèn)作業(yè)完成。該機(jī)制確保每次緊固扭矩均穩(wěn)定控制在預(yù)置范圍內(nèi)，避免過扭或欠扭。
4 Pokayoke防錯(cuò)功能工作原理
Pokayoke防錯(cuò)功能圍繞“避免緊固遺漏、防止扭矩異常、實(shí)現(xiàn)流程追溯"三大目標(biāo)設(shè)計(jì)，通過“狀態(tài)監(jiān)測(cè)-信號(hào)處理-聯(lián)鎖控制"的閉環(huán)邏輯，彌補(bǔ)單純機(jī)械扭矩控制的局限性，核心機(jī)制分為三大模塊：
4.1 作業(yè)狀態(tài)監(jiān)測(cè)機(jī)制
防錯(cuò)單元通過雙重監(jiān)測(cè)實(shí)現(xiàn)作業(yè)狀態(tài)識(shí)別：
扭矩達(dá)標(biāo)監(jiān)測(cè)：通過限位開關(guān)與離合機(jī)構(gòu)的機(jī)械聯(lián)動(dòng)，實(shí)時(shí)檢測(cè)扭矩是否達(dá)標(biāo)——達(dá)標(biāo)時(shí)觸發(fā)常開接點(diǎn)閉合，輸出持續(xù)200ms的確認(rèn)信號(hào)；未達(dá)標(biāo)時(shí)保持接點(diǎn)斷開狀態(tài)；
操作流程監(jiān)測(cè)：內(nèi)置延時(shí)邏輯，若啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)后3秒內(nèi)未檢測(cè)到扭矩達(dá)標(biāo)信號(hào)（如批頭未貼合緊固件、空轉(zhuǎn)），判定為“無效操作"，觸發(fā)黃色指示燈閃爍提示。
4.2 異常報(bào)警與聯(lián)鎖控制
當(dāng)監(jiān)測(cè)到異常狀態(tài)時(shí)，防錯(cuò)單元通過“本地提示+外部聯(lián)鎖"實(shí)現(xiàn)雙重控制：
本地報(bào)警：扭矩超差（如機(jī)械故障導(dǎo)致過扭）或無效操作時(shí)，紅色指示燈常亮并伴隨蜂鳴報(bào)警，提示操作人員及時(shí)處理；
外部聯(lián)鎖：通過限位開關(guān)信號(hào)接口將異常狀態(tài)傳輸至PLC或裝配線控制系統(tǒng)，觸發(fā)后續(xù)工序暫停——例如，某工位未輸出“扭矩達(dá)標(biāo)"信號(hào)時(shí)，傳送帶無法啟動(dòng)，避免未緊固工件流入下一道工序；
復(fù)位機(jī)制：異常排除后，需按下防錯(cuò)功能鍵手動(dòng)復(fù)位，清除報(bào)警狀態(tài)，防止故障狀態(tài)下繼續(xù)作業(yè)。
4.3 計(jì)數(shù)與追溯功能實(shí)現(xiàn)
防錯(cuò)單元的信號(hào)輸出可與東日CNA-4mk3計(jì)數(shù)管理系統(tǒng)或第三方數(shù)據(jù)采集設(shè)備聯(lián)動(dòng)，原理如下：
每次扭矩達(dá)標(biāo)后，限位開關(guān)輸出的接點(diǎn)信號(hào)被計(jì)數(shù)系統(tǒng)捕獲并記錄，形成“時(shí)間-工位-扭矩狀態(tài)"的關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)；若出現(xiàn)連續(xù)3次無效操作，系統(tǒng)自動(dòng)記錄異常日志并觸發(fā)管理員提醒。該機(jī)制實(shí)現(xiàn)緊固作業(yè)的全程追溯，滿足ISO質(zhì)量體系對(duì)過程可追溯性的要求。
5 預(yù)置式驅(qū)動(dòng)與防錯(cuò)功能協(xié)同邏輯
RNTDLS260CN的核心競(jìng)爭(zhēng)力在于預(yù)置式扭矩驅(qū)動(dòng)與Pokayoke防錯(cuò)功能的深度協(xié)同，形成“精準(zhǔn)執(zhí)行-實(shí)時(shí)監(jiān)控-異常干預(yù)-數(shù)據(jù)追溯"的全流程管控體系，協(xié)同邏輯分為四個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，具體如下：
5.1 協(xié)同啟動(dòng)環(huán)節(jié)
操作人員啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)時(shí)，預(yù)置扭矩模塊與防錯(cuò)單元同步激活：扭矩彈簧釋放勢(shì)能驅(qū)動(dòng)輸出軸旋轉(zhuǎn)，防錯(cuò)單元開始計(jì)時(shí)并監(jiān)測(cè)限位開關(guān)狀態(tài)，確保作業(yè)從啟動(dòng)階段即處于雙重監(jiān)控下。
5.2 扭矩傳遞協(xié)同環(huán)節(jié)
緊固過程中，扭矩驅(qū)動(dòng)模塊傳遞扭矩的同時(shí)，防錯(cuò)單元通過實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)限位開關(guān)狀態(tài)判斷作業(yè)有效性：若批頭未貼合導(dǎo)致空轉(zhuǎn)，防錯(cuò)單元在3秒內(nèi)觸發(fā)無效操作報(bào)警，避免“假緊固"；若扭矩正常傳遞，防錯(cuò)單元保持待機(jī)狀態(tài)，不干預(yù)機(jī)械驅(qū)動(dòng)過程。
5.3 達(dá)標(biāo)響應(yīng)協(xié)同環(huán)節(jié)
當(dāng)扭矩達(dá)到預(yù)置值時(shí)，兩大模塊實(shí)現(xiàn)同步響應(yīng)：
扭矩驅(qū)動(dòng)模塊：離合機(jī)構(gòu)滑動(dòng)實(shí)現(xiàn)空轉(zhuǎn)，停止扭矩傳遞；
防錯(cuò)單元：限位開關(guān)動(dòng)作輸出達(dá)標(biāo)信號(hào)，觸發(fā)本地提示（聲光）與外部聯(lián)鎖（信號(hào)輸出），同時(shí)將達(dá)標(biāo)信息上傳至計(jì)數(shù)系統(tǒng)。
該協(xié)同響應(yīng)確保“扭矩精準(zhǔn)控制"與“作業(yè)合規(guī)確認(rèn)"同步完成，響應(yīng)延遲≤100ms，無信號(hào)傳輸滯后風(fēng)險(xiǎn)。
5.4 異常處理協(xié)同環(huán)節(jié)
當(dāng)出現(xiàn)機(jī)械故障導(dǎo)致扭矩異常時(shí)，協(xié)同機(jī)制啟動(dòng)應(yīng)急控制：防錯(cuò)單元監(jiān)測(cè)到扭矩持續(xù)超過預(yù)置值但未觸發(fā)空轉(zhuǎn)時(shí)，判定為“過扭故障"，立即輸出報(bào)警信號(hào)并切斷驅(qū)動(dòng)動(dòng)力；同時(shí)，扭矩驅(qū)動(dòng)模塊的機(jī)械安全結(jié)構(gòu)限制最大扭矩不超過額定值的120%，防止設(shè)備損壞或工件報(bào)廢。
6 典型應(yīng)用場(chǎng)景與協(xié)同價(jià)值體現(xiàn)
以汽車電子模塊裝配場(chǎng)景為例，RNTDLS260CN的協(xié)同機(jī)制實(shí)現(xiàn)以下價(jià)值：
精準(zhǔn)緊固保障：預(yù)置150cN·m扭矩值用于固定電路板螺絲，機(jī)械驅(qū)動(dòng)模塊確保每次扭矩誤差≤±4.5cN·m，避免螺絲過扭導(dǎo)致板卡損壞；
防漏裝控制：通過與PLC聯(lián)鎖，若某顆螺絲未輸出達(dá)標(biāo)信號(hào)，裝配線無法進(jìn)入下一道工序，漏裝率從傳統(tǒng)工具的0.5%降至0；
過程追溯：計(jì)數(shù)系統(tǒng)記錄每臺(tái)產(chǎn)品的緊固次數(shù)與時(shí)間，出現(xiàn)質(zhì)量問題時(shí)可快速定位具體作業(yè)工位與時(shí)間，追溯效率提升80%。
7 維護(hù)與校準(zhǔn)對(duì)工作原理的影響
為確保兩大核心機(jī)制的協(xié)同穩(wěn)定性，需關(guān)注以下維護(hù)要點(diǎn)：
扭矩校準(zhǔn)：每6個(gè)月使用標(biāo)準(zhǔn)扭矩測(cè)試儀校準(zhǔn)預(yù)置扭矩值，若彈簧疲勞導(dǎo)致扭矩漂移超過±5%，需更換原廠彈簧，否則將導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)與防錯(cuò)的閾值不匹配；
限位開關(guān)檢查：每月清潔開關(guān)觸點(diǎn)并測(cè)試信號(hào)輸出，若觸點(diǎn)氧化導(dǎo)致信號(hào)延遲，將造成防錯(cuò)響應(yīng)滯后；
離合機(jī)構(gòu)潤滑：每3個(gè)月涂抹東日專用潤滑脂，確保扭矩達(dá)標(biāo)時(shí)離合機(jī)構(gòu)順暢滑動(dòng)，避免機(jī)械卡滯導(dǎo)致的扭矩異常。
更新時(shí)間：2025-11-24
點(diǎn)擊次數(shù)：74
當(dāng)前位置：